Россия будет праве требовать компенсации от Армении, если та в одностороннем порядке пересмотрит обязательства по Южно-Кавказской железной дороге (ЮКЖД), это «не бесплатный актив российской компании», а предприятие, в которое проинвестировано более 30 млрд рублей, сказал глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников, комментируя сделанные заявления премьер-министра Армении о ЮКЖД.
При этом Решетников отметил, что заявления премьер-министра Армении о Южно-Кавказской железной дороге — «повод напомнить о значимых преимуществах, которые получает экономика этой страны благодаря участию в ЕАЭС в целом и торговле с Российской Федерацией в частности».
«Армения является членом ЕАЭС с 2015 года. Благодаря участию в Союзе армянские товары, соответствующие установленным в ЕАЭС требованиям, получают беспрепятственный доступ на рынки России, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. За время участия в ЕАЭС армянский экспорт в страны союза (c 2015 по 2025 г.) вырос более чем в 13 раз — с $240 миллионов до $3,2 млрд», — приводятся в сообщении Минэкономразвития слова Решетникова.
По его словам, более 80% традиционного армянского экспорта — продовольствия, сельхозтоваров и алкоголя — поставляется в страны ЕАЭС. «Интеграция в союз защищает армянских производителей: благодаря единым требованиям к качеству и логистике эти товары остаются востребованными внутри союза. Тогда как выход на альтернативные рынки требует долгой перестройки производственных цепочек и несет высокие коммерческие риски», — отметил Решетников.
При этом он заявил, что если оценивать эти поставки с точки зрения экономического влияния на рынки остальных стран союза — их значение нельзя назвать существенным. «В совокупном товарообороте России с миром — доля Армении не превышает 0,9%. Для других стран ЕАЭС этот показатель — ещё ниже (для Белоруссии — 0,3%, Казахстана — 0,05%, Киргизии — 0,02%). Для нас не составит труда заместить армянские поставки», — подчеркнул глава Минэкономразвития РФ.
По его словам, ЕАЭС является не только ключевым рынком сбыта, но и главным поставщиком основных видов ресурсов для армянской экономики. «В рамках общего рынка газа союза Россия поставляет в Армению газ по цене $177,5 за тысячу кубометров. А если сравнить цену с актуальными «европейскими» ценами на газ, превышающими сегодня $600 за тысячу кубометров, — иначе чем субсидированием это назвать нельзя. Эта сумма составляет около $1 млрд в год. Вряд ли кто-нибудь за пределами союза сможет предложить Армении такие условия», — отметил Решетников.
Поэтому, по его словам, «говоря о вступлении в Европейский союз, поисках каких-то альтернатив ЕАЭС — нужно учитывать в первую очередь экономическую картину «на земле». Он отметил ,что по экспертным оценкам, если Армения лишится доступа к рынку ЕАЭС в качестве полноправного члена организации, ее экспорт в страны союза снизится более чем на 60%. «Это произойдёт за счёт восстановления таможенного и иных видов контроля на границе, прекращения автоматического признания армянских документов на товары и роста логистических издержек. А благодаря пониженным пошлинам (30%) на газ — Армения экономит $120 млн ежегодно. Это — реальная альтернатива членству Армении в ЕАЭС, последствия тех решений, о которых руководство Армении открыто заявляет», — предупредил Решетников.
«В этой же логике нужно рассматривать ситуацию с ЮКЖД. Это — не бесплатный актив российской компании, а предприятие, в которое мы уже проинвестировали более 30 млрд рублей, закупили новый подвижной состав и развиваем инфраструктуру на основе контрактных обязательств. Если эти обязательства будут в одностороннем порядке пересмотрены, а нашему инвестору будет нанесён ущерб, у нас будут основания требовать его компенсации. Постановка вопроса о том, что Россия в такой ситуации должна что-то доплачивать Армении — безосновательна», — подчеркнул глава Минэкономразвития РФ.
При этом Решетников отметил, что сам евразийский интеграционный проект «успешно развивается — за период с 2015 по 2025 год — взаимная торговля стран союза выросла более чем в 2 раза — с $45,6 до $95,1 млрд, а за первые пять месяцев этого года взаимная торговля стран союза прибавила ещё 8% (достигнув $39,3 млрд)».
«Доля Армении во взаимном товарообороте стран союза — не превышает 3,4% ($3,2 млрд). Поэтому, с экономической точки зрения, тезис о том, что без Армении не будет ЕАЭС — является, мягко говоря, преувеличением. Если обратиться к истории — нужно подчеркнуть, что евразийский интеграционный проект успешно существовал и развивался без Армении — в формате Единого экономического пространства и Таможенного союза, учрежденных в 2010 году Белоруссией, Казахстаном и Россией. В случае реализации курса Армении на вступление в Европейский союз — он будет существовать и развиваться без неё», — заявил Решетников.
Напомним, премьер-министр Армении Никол Пашинян в четверг заявил, что Армения должна иметь возможность использовать находящиеся в концессионном управлении у России свои железные дороги так, как считает целесообразным. «Это наша собственность. Армения должна иметь возможность использовать железные дороги, как считает целесообразным. Мы хотим решить вопрос по-дружески. В любом случае, он будет решен. Возникнут разногласия — потом обсудим в арбитраже», — сказал Пашинян на брифинге в четверг.
Ранее глава РЖД Олег Белозеров прокомментировал, что РЖД намерены в полном объеме исполнять взятые на себя обязательства по железнодорожной концессии с Арменией, но вправе ожидать возврата инвестиций в случае изменения условий или ее прекращения. По его словам инвестиции из средств РЖД и доходов Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД) с 2008 г. по 2025 г. составили около $396,3 млн. Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги.
Действующее в Армении ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) является 100%-й «дочкой» ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). ЮКЖД управляет системой железнодорожного транспорта Армении на основе концессионного соглашения, заключённого РЖД и Арменией в 2008 году. Соглашение подписано на 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
